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九游会员成长值:沪昆线上的“新引擎”石湖荡货场启运破解上海西南物流堵点

来源：九游会员成长值    发布时间：2026-01-12 10:18:24

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  跟着一声汽笛长鸣，沪昆铁路石湖荡站货场于日前正式投入运营。这座占地200亩、年吞吐才能200万吨的现代化货场，不只是上海西南部新增的货运“硬核”支点，更是长三角G60科创走廊上的要害物流拼图。它的投运，标志着松江“公转铁”运送形式迈入实质性阶段，为区域高端制作供给了一条降本增效的“钢铁大动脉”。

  据了解，不同于传统铁路货场，石湖荡站货场以“全智能化”为规范，装备4条装卸线及现代化仓储设备，可灵活处理集装箱与成件包装货品。上铁集团上海铁路物流中心泄漏，未来将经过信息化体系完成货品全链路追寻与智能调度，让铁路物流从“站到站”向“门到门”的精准服务转型。

  “公路转铁路”是本次投运的中心要害词。关于松江、金山的企业而言，石湖荡货场供给了一条高效、绿色的新通道。据测算，中长距离运送改走铁路后，企业归纳物流本钱估计下降15%以上。这不只缓解了公路拥堵，更经过铁路运量的规划效应，为实体经济注入了实实在在的赢利空间。

  为何货场落地在石湖荡镇？石湖荡镇党委书记翁雷均表明，石湖荡镇作为多式联运资源配置中心有许多有利条件。从松江全区看，松江作为上海西南门户，独立的归纳性节点城市，地处长三角城市群中心地带，联接上海与长三角内地的战略要冲，是G60科创走廊的策源地以及先进制作业的聚集地，上海市域“5+4”物流空间布局中的西南物流中心，具有共同区位条件优势。

  从详细来看，一是水路网优势。有油墩港、圆泄泾、斜塘、横潦泾等江河贯穿而过。作为市重点项目的油墩河谷项目，规划在石湖荡镇域内建造500吨级的水运码头。二是铁路网优势。不只有沪昆铁路、沪苏湖高铁、沪杭高铁，还有规划中的嘉青松金线、沪甬城际铁路等站点。沪昆铁路改线线的普客运、高铁快运、普货运等功能，现在已在建造中。三是高速路网优势。有G60沪昆高速、S32申嘉湖高速、G1503绕城高速等高速公路犬牙交错，并有G60高速石湖荡出口和G1503李塔汇出口。最终是工业优势。松江工业根柢厚，工业类别全，国家级上海松江经济技术开发区石湖荡工业分区，已构成集成电路、生物医药、才智物流等先进制作工业集聚。

  同济大学交通学院副教授李枫介绍，在长三角区域一体化开展的战略的纵深影响下，石湖荡站货场的注册运营将加强完善上海西南地区物流节点布局，构成掩盖更广、联接更流通的集疏运网络体系，逐渐提高长三角区域全体物流服务才能，为长三角G60科创走廊沿线的高端制作、电子信息、新材料等工业集群供给强有力的铁路运力支撑，助力企业物流降本增效，服务当地工业晋级。